（）e.骑游之家。
新沟是一个很小的地方。但有许多骑行在川藏线路上的车手要在此处休整，因此，这里发展起了典型的川藏线旅馆经济。
孔布没有费太多时间，就联系好了旅馆。更确切地说，是旅馆里的服务员看到孔布穿戴着自行车护具，便主动地将孔布拉进了店里。
旅店二楼的走廊上悬挂着一个五六米长的红色条幅，条幅上写着“单车骑游之家”。走廊的白色墙壁上，抹画着各种涂鸦。涂鸦的内容大多是“某某某至此留念”之类的内容。当然，在来此的路上，孔布还在路边的里程碑上看到过不少“到此一游”的涂鸦。
住宿费不贵，一人一个床位才十元，但吃饭就要另算了。孔布先交了60块，在单车骑游之家旅馆二楼订下了一间房屋。房屋里面有三个类似寄宿制学校宿舍内学生用的上下铺，共六张床位。然后，他便拿了房间的钥匙去外面喊小陆、里昂几人进店休息。
几分钟后，小陆、里昂几人来到房间，分别不约而同地爬上一张床沉沉地睡去了。孔布苦笑一声，没有把他们喊起来，而是在旅店老板那里订了晚上九点的饭菜。他准备让小陆几人暂时先休息三个小时，等到晚上九点的时候再用餐。毕竟，他们第一天行驶在川藏南线上，从成都武侯祠到新沟的小旅馆，总行驶里程就达到了234km，上升的总海拔高度有810米。因此，他们实在太累了。要知道，普通人走完这些路程，至少也得两三天。
为了防止车辆、装备被偷，孔布几人还把驮着装备的车子都推进了房间里。因此，本来就不是很宽敞的房间此刻显得更加拥挤了。孔布索性也跳到床上睡觉。不过，他翻了几个身，怎么都睡不着，最后，便百无聊赖看头顶天花板上那些涂鸦。
他的床铺在上铺，平躺在床上就刚好看到那些东西。
旅途中，涂鸦可谓无孔不入。看着头顶上那些字，孔布就想起在《碟中谍4》里被给了几个特写镜头的迪拜塔。迪拜塔共162层，高828米，是当前地球上第一高楼与人工构造物。但就在迪拜塔的塔尖上，就有一些“某某某到此一游”的涂鸦。对此，你不得不对全世界游客涂鸦的功力佩服得五体投地！
人难得活一次，而活一次的时间又如此之短，就更难得能够行万里路。因此，人们总想找存在感，留下点什么。于是，旅行途中的游记、涂鸦便诞生了。简单地就好比骑游之家墙壁上刻划的那些“到此一游”，复杂的就像黄鹤楼上那些才华横溢的诗人所题的诗篇。
..．
“骑游攻略：在骑游之家老板那里可申请邮递、护送任务。在布达拉宫脚下一个叫做日卡日喀则的酒店里找名字叫日泰的退役猎人有隐藏任务。另外，离开拉萨的时候，请不要忘记，一定要到青藏川藏公路纪念碑祭拜亡魂...”
浏览了许多“xxx到此一游”、“xx爱xx”之类的涂鸦之后，孔布偶然看到一个对自己有用处的涂鸦。读完这则涂鸦的内容之后，孔布心中颇不宁静，毕竟，若是不闲着无聊看头顶上那些涂鸦，他怎么能够得到这些信息。只可惜，涂鸦后面的几行字已经被岁月侵蚀地看不清楚了。但即便如此，孔布已经意识到此次单车入藏之旅并不是自己原先想象的那么简单。
继续浏览墙壁四周的涂鸦，他也没有再发现有用的信息。
三个小时很快过去了，厨师在楼下做好了饭菜。于是，服务员就上来喊孔布几人下去吃饭。
孔布把小陆几人一个接一个地从床上拉起来，然后一同下到一楼的餐厅里吃饭。此时，一楼餐厅里很是热闹，不少骑行团队也都在聊天吃饭，还有一些在大声地拼酒。
留在成都的那一周里，孔布几人就喝了不少酒。因此，他们曾约定，在骑行的路上滴酒不沾。但在四周别的车手大声拼酒氛围的诱惑之下，他们几个终于忍不住，一人要了一瓶当地出产的啤酒。
吃了饭，众人一起去澡堂冲个热水澡，然后回到房间准备舒服地睡一觉。睡前，孔布把自己在天花板上看到的涂鸦毫无保留地说了出来，小陆几人听了之后纷纷凑过来瞧看。
看过涂鸦之后，小陆几人就像寻找宝藏一般，开始纷纷在房间内外搜索涂鸦，看能不能有新的发现，结果均没再有什么收获。
第二天，众人起床，洗漱完毕，吃了早饭，结账出发的时候，便询问老板需不需要帮忙往拉萨运送什么。
骑游之家的老板，愣了愣，看了看他们几眼便转身回屋去了。三分钟后，老板从屋里走出来，手中拿着六颗白色石头，然后给孔布几人一人发了一颗道：“把这白色石头运送到拉萨，交到布达拉宫守卫松吉喇嘛手中。”
f.攀爬二郎山。
接了任务，众人把白色石头收在储物戒里便出发了。
那白色石头是什么，孔布离开骑游之家旅馆之后，也粗略地看了几眼，不过，没有认出来。反正，那白色石头给人的感觉就是一般的石头，其色泽以及圆润度甚至还不如普通的鹅卵石。
..．
下一个休息站点在泸定。没错，就是红军飞夺泸定桥的那个泸定。泸定桥一根根铁索，横亘在大渡河之上，看着就极为惊险。
新沟的海拔是1310米，泸定的海拔是1330米，两者的海拔差距并不大，而且两地间距离也才57km。但根据地图线路的指示，新沟和泸定之间竟然还隔着一个海拔2170米的二郎山隧道！也就是说，孔布几人要先爬山，爬到二郎山隧道，然后过了隧道再下山，才能够到达泸定。
经过昨天一晚上的休息，大家的力气都恢复了许多。因此，在最初爬二郎山的时候，时速能够保持在30km左右。照这样下去，一个小时左右，他们就能够爬到二郎山隧道所在的位置了。
但不幸的是，大家刚骑行了三五公里，天就猛然哗啦啦地下起了大雨，冷风也呜呜地吹来了。并且可恨的是，大家刚好逆风，那些寒冷的雨点便借着风势发狂地击打在孔布几人身上。
幸亏，大家都带着墨镜和雨衣，否则，真得没办法前进了。但即便如此，众人的衣服很快就湿漉漉了，而且前进的时速也下降到15km左右。要知道，在上坡爬山的时候，逆风骑行是十分废力的事情。
时速快的时候，大家心里都自信满满地觉得马上就能够爬上二郎山隧道了。但时速一旦慢下来，再看着前方一段段上坡的路，就感觉好似永远也到不了尽头一般。
又逆风骑行了五六公里，大家突然看到前方的山道由于山体塌方被堵塞了。
有一辆二十多个轮子的大型卡车就停在前方塌方的位置，那辆大卡车的驾驶室被塌方的山石砸成了一块破烂的扁铁，里面的司机早就成了肉饼，地面上一滩刺眼的红色血迹逐渐被雨水冲淡。所幸的是，卡车上所拉的一个圆柱形液氨罐并没有发生泄漏或者爆炸，否则，后果不堪设想！
附近的交警支队已经赶到事发的位置开始处理事故了。
此时，汽车、卡车之类的机动车必定要被暂时堵死在山道上了，但孔布几人到达塌方的位置之后，可以把车子抬过塌方的山石，继续上路。
只不过，他们几人抬过塌方山石继续上路的时候，有一名好心的交警忍不住喊：“你们几个年轻人，别玩命！等雨停了再走吧！”
“没事的！”孔布几人纷纷回应着，跳上车子继续顶着大雨，逆风爬山。
经历了这次山石塌方的事情之后，孔布几人再次骑行的时候，开始变得有点提心吊胆了。毕竟，无论你骑到哪里，只要稍微一抬头，就能够看到有几块巨大的岩石就悬在你的头上，随时都有可能滑落下来！
就像死神拿着一把刀，阴笑地站在你背后。他随时都有可能一刀斩下，让你防不胜防。好比刚才那处塌方，如果孔布几人骑行的速度再快的，搞不好就刚好赶上，枉送了性命。
“骑行在川藏线上就如此危险，那么当初修建的时候岂不是更危险！”孔布心中不由自主地感慨道。
川藏线北线全程2407公里，南线全程2162公里，扣除重复路段，川藏线总里程长达3176公里。
地球纪元1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命。同时，**指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。
于是，三千里川藏线于地球纪元1954年12月25日全线通车。这条蜿蜒于世界屋脊的交通大动脉是由人民解放军、工程技术人员、各民族工人组成的十一万筑路大军，饥餐露宿，冒着零下二十度的严寒，战胜十四座海拔四千到五千米人迹罕至的雪山，最终以三千多名烈士的生命为代价开凿出来的！
也就是说，请永远记住，在川藏线上，每一公里都驻守着一位烈士的英魂！
作为祖国内地入藏的五条重要国防通道之一，无论是促进大西南地区经济、军事的发展，还是作为维系汉藏同胞亲情的纽带，川藏线都拥有无可取代的重要地位。
而孔布现在脚下的路段正是全程近2200公里的川藏南线，也正是无数入藏车手心中神圣的318国道。
虽然行走在川藏线上很艰险，但沿途翻越十余座雪山，横跨金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江四大水系十四条河，其奇特壮美景观之多，却是所有公路都无法比拟的。
对于川藏线的这点历史，孔布还不是很清楚。但他能够感受到，随着旅途的继续，危险越来越多了，但四周的景色却越来越美了。
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